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Hélice de maniobra CT80 eléctrica DUO COMPO 12V Ø185
Hélice de maniobra CT80 eléctrica DUO COMPO 12V Ø185

Hélice de maniobra CT80 eléctrica DUO COMPO 12V Ø185

Ref.: 42532
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Este hélice de maniobra de túnel, de doble hélice, en corriente continua (CC) y fabricado en material compuesto, es indiscutiblemente el modelo más vendido de la gama de hélices de maniobra de túnel eléctricas Max Power. Dispon...leer+

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Este hélice de maniobra de túnel, de doble hélice, en corriente continua (CC) y fabricado en material compuesto, es indiscutiblemente el modelo más vendido de la gama de hélices de maniobra de túnel eléctricas Max Power. Disponible en 12V o 24V, el CT80 es perfectamente adecuado para yates a motor y veleros de gran calado en la popular gama de eslora de 28’ a 46’.

Con un diámetro de túnel de 185 mm y una potencia de empuje de hasta 80/176 (kg/lbs) en el modelo de 12V, o 89/195,8 (kg/lbs) en el modelo de 24V, esta hélice de maniobra, potente pero económica, integra todas las características exclusivas comunes a la gama y se instala de serie en una gran variedad de yates.

Características principales

  • Patas de accionamiento: de material compuesto patentadas
  • Mantenimiento: cero
  • Engranajes cónicos: helicoidales con tratamiento térmico de cementación
  • Protectores: de línea
  • Motores de CC: diseñados específicamente
  • Cajas de control: electrónico con características de seguridad inigualables
  • Conexiones: seguras de alta potencia
  • Contactores de CC: diseñados específicamente con especificaciones elevadas

Las hélices de maniobra están diseñadas para funcionar a 10,75V en las unidades de 12V y a 22V en las unidades de 24V. Los voltajes superiores darán lugar a mayores potencias de empuje, mayor consumo de potencia y un ciclo de trabajo reducido.

Los datos de rendimiento se indican para una hélice de maniobra instalada a una profundidad de inmersión igual al diámetro del túnel, en un túnel cuya longitud no supere el doble del diámetro del túnel, y esto dentro de una variación de + / - 6%. Los túneles más largos darán lugar a menores potencias de empuje y mayor consumo de potencia.

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